雷递网 雷建平 10月3日
自动驾驶技术提供商Kodiak AI日前与特殊目的收购公司（SPAC）Ares Acquisition Corp II(NYSE: AACT，简称“AACT”）日前完成合并，并在纳斯达克证券交易所上市交易，股票代码为“KDK”和“KDKRW”。
此次交易对Kodiak估值约为25亿美元。
机构合格投资者向AACT承诺投资1.45亿美元可转换优先股和普通股认股权证，以支持AACT与科迪亚克先前宣布的拟议业务合并。此前，其中一位投资者已承诺为AACT先前宣布的普通股PIPE投资提供5000万美元的支持。
展开剩余93%截至2025年8月18日，AACT信托账户在交易结束时持有约5.62亿美元的现金。
交易后，新公司名称为Kodiak AI，Equity Rollover持股为78%，AACT Public股东持股17%，PIPE股东持股3%，AACT Sponsor持股为2%。
Kodiak创始人兼首席执行官Don Burnette表示， “随着我们与AACT的拟议业务合并以及Kodiak上市推进，我们整个团队将继续专注于执行我们的战略，以扩大业务规模并加速增长。我们期待引领商用卡车运输和公共部门行业的发展，并抓住未来激动人心的价值创造机遇，造福客户和股东。”
不过，截至今日收盘，Kodiak AI市值约12亿美元，较上市之初的价格跌去一半。
将非公路自动驾驶作为更快的上市途径
Kodiak表示，其自动驾驶卡车已行驶260万英里，并计划最终实现长途卡车商业化。短期内，该公司将非公路自动驾驶作为更快的上市途径。
2025年1月，Kodiak向客户Atlas Energy Solutions交付了首批两辆自动驾驶卡车，标志着其首次商业化运营。Atlas已承诺购买首批100辆卡车，以协助其在西德克萨斯州偏远的二叠纪盆地运输压裂砂。
Kodiak首席执行官唐·伯内特 (Don Burnette) 在自动驾驶领域拥有多年经验，于2018年与他人共同创立了Kodiak。
Don Burnette曾在谷歌从事自动驾驶技术工作，后于2016年初离职，并参与创办了自动驾驶初创公司Otto，这是一家由安东尼·莱万多夫斯基 (Anthony Levandowski)、利奥尔·罗恩 (Lior Ron) 和克莱尔·德劳内 (Claire Delaunay) 共同创立的自动驾驶汽车初创公司。
Otto后来被Uber收购，但随着Waymo起诉Uber，Uber最终与Waymo达成和解，莱万多夫斯基后来被刑事指控并认罪。他被判处18个月监禁，但在服刑前被特朗普赦免。
自动驾驶卡车领域多家明星企业破产或转型
当前，自动驾驶卡车领域正经历了一些重大打击，Embark Trucks也是通过SPAC模式上市，最高估值50亿美元，但2023年5月，公司作价7100万美元卖身给了自动驾驶汽车开发的模拟和软件提供商Applied Intuition。
曾经的自动驾驶卡车上市企业图森未来（TuSimple）不仅公司爆发内斗，还私有化退市，图森未来干脆退出了自动驾驶卡车行业，更名为CreateAI ，变身成为了一家AI生成式工具企业。
2020年6月，电动卡车企业Nikola以120亿美元的估值在美国纳斯达克完成上市，并募得资金7亿美元，公司最高估值超过250亿美元，但2025年2月，Nikola申请破产。这是Nikola在低迷需求、快速现金消耗和资金挑战后陷入困境的最新自救举动。
近年来，因高利率和需求疲软，导致Fisker、Proterra和Lordstown Motors等美国电动车均因资金枯竭破产，对Kodiak来说，虽然上市，若如果无法实现造血能力，未来的前景也不一定非常美好。
以下是自动驾驶卡车公司Kodiak路演PPT：
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